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日時：2007年4月15日　フォーミュラニッポン第2戦　決勝（鈴鹿サーキット）

５号車平中は最速のレースラップを刻み、
脅威の追い上げで１１位チェッカー。
６号車吉本トラブルに見舞われながらもファステストラップも記録。

２００７.０４.１５　決勝レース
天候：晴れ　　路面：ドライ
　
今回の鈴鹿でのレースは２５０ｋｍのスプリントレースという初めての試みで行われる。

大半のマシンは無給油、無タイヤ交換を選択するものと予想され、後方からのスタートのＳＧｔｅａｍ５ＺＩＧＥＮの５号車、６号車ともに給油/ タイヤ交換をする作戦をリスクは大きいがとった。



全車フォーメーションラップ後グリッドに付いた。ここから一斉にスタート。しかし、ここで平中選手がホイルスピンをしてしまい、最後尾にまで順位を落としてしまった。

オープニングラップを５号車平中選手が２２番手、６号車吉本選手が１７番手で終えた。

しかし、ここで吉本選手に右リアタイヤにトラブルが発生、緊急ピットインを余儀なくされた。
原因がこの段階ではわからなかったためタイヤを４本交換して燃料を補給してすぐにコースへと戻した。

ここから、吉本選手も果敢に攻め、ファステストラップを連発。しかし、またもやマシンにトラブルが発生。ピットインしてマシンチェックを行い、コースへと戻した。この段階で先頭グループより数周遅れており完走を目指した。
平中選手もレースラップは悪くないのに前方が詰まってなかなか抜くことができなかった。ここで平中選手を早めにピットインさせ、タイヤ交換/ 給油と行い、前方がクリアな状態で追い上げをはかった。

レースも２０周目をむかえるあたり、レースラップは５０秒前後で落ち着き始めた頃、平中選手は４８秒台で前との差を詰めていった。この時、平中選手は１９位を走行中…。

３０周目を迎えるあたりでようやく走行集団に追いついた。

レースラップが５１秒台に落ち始めていても平中選手のペースはまったく落ちず、３０周目で柳田選手をとらえ、３２周目に佐々木選手を抜き去った。

タイヤ交換をしていないチームは当然タイヤがきつくなり、コースアウトして脱落していくマシンも見られたこの後も平中選手は驚異的なペースで周回をかさね、４０周目にはビョンビルドハイム選手を抜き去り１２番手まで順位をあげた。

残り周回数は３周となり、前を走る高木選手抜くため、ここでもプッシュして攻め続けた。
レースもファイナルラップをむかえ、遂にここで高木選手をとらえ、１１位でチェッカーを受けた。

レースセットが決まっていただけに、はじめのスタートの失敗は悔やまれるが、このレースでの１１位完走はチームにとっても、ドライバーにとっても次戦につながるレースといえます。

次戦こそ、優勝/ 表彰台/ ポイント獲得を目指してチーム一丸となって戦います。


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