Formula NIPPON 2006 Rd.5 Race Report 日時：2006年8月6日　フォーミュラニッポン第5戦　決勝（オートポリス） 初開催/初走行 序盤より苦戦をしいられたオートポリスラウンド 復活の兆しを見せたRD5 例年この時期に開催されていた美祢サーキットがレーシングコースとしては閉鎖され、急遽代わりに このオートポリスで開催されることとなりました。フォーミュラ・ニッポン初開催ということで各チームも走行データが不足しており、６号車折目選手を始め、初めてオートポリスを走るドライバーも少なくはありません。 こういった状況の中で、白熱したレースが展開されました。 ８月４日　(金)　第５戦　公式合同テスト 路面ＤＲＹ 　 ８月４日、オートポリスで初めてフォーミュラ・ニッポンのエンジンが響き渡りました。今回、フォーミュラニッポンが初開催という事で、データ不足や走行経験のないドライバーのためにも通常２時間の走行枠を倍の４時間に拡大されるという処置がとられました。 まず、６号車折目選手はコースに慣れるために、５号車道上選手は多くのセットアップデータを取得するために精力的に周回を重ねました。 この時、気温２６度、路面温度３５度というコンディションで始まった。６号車折目選手は初走行のコースにもかかわらず、午前中のセッションが終了する頃には、他のドライバーとそれほど変わらないタイムで周回を重ねていた。 今回よりホンダエンジンが新仕様になって投入され、マッピングの改善を基本に耐久性のマージンをとっていたのでハード的にも手入れをして攻めた仕様のエンジンということもあり、エンジンの調子はまずまずだった。４時間の長丁場の公式テストは、道上選手が８番手、折目選手が２０番手でテストを終えた。 ５号車道上選手もようやく復調の兆しが見え始めた。 ８月５日　(土)　第５戦　公式予選 路面 ＤＲＹ 　 前日に引き続き、夏空が広がるオートポリス。 予選開始時刻には気温２８度、路面温度３５度まで上昇していた。ドライバーにもタイヤにも厳しい状況の中で公式予選が始まった。 金曜日の公式テストでタイムアタックのシュミレーションは行っており、タイヤのグリップが持続するのが１周しかもたないということも各チームわかっており、セッション序盤にコースインするのは得策ではなく開始から１０分が経過するまで、どのマシンもコースインしなかった。ここで６号車折目選手がコースイン。折目選手も２周ゆっくりあたため、タイムアタックに入った。しかし、このタイミングで高木虎之介選手がコースイン。 不運にも折目選手のアタック中に高木選手がアウトラップの最終コーナーでスピンストップ。 赤旗が提示された。 マシン回収が終わり、いよいよ多くのドライバーがコースインしていった。 道上選手も折目選手も残り１０分のためのセットアップを行った。セッションが残り１０分を切ると、道上選手も折目選手も２セット目のタイヤを投入した。 道上選手は、１コーナーで痛恨のミスを喫してしまい、１２番手で1回目の予選を終えた。 折目選手も２１番手には終わったが、挽回できないタイム差ではなく２回目の予選へ期待をつなげた。 ２回目の予選が開始されたのは午後２時。 ５号車道上選手も６号車折目選手もユーズドタイヤでコースインしていった。 セットアップを確認。午前中より路面状況もよくなりタイムアップが見込めた最後のアタックを５号車道上選手は残り７分まで待ってアタックに入った。タイムはこの時点では、午前午後との総合で６番手、しかしトヨタエンジン勢が最後にタイムを伸ばし、結果的には、５号車道上選手が総合１１番手、６号車折目選手が総合２２番手で予選を終えた。 ８月６日　(日)　決勝レース 路面：ＤＲＹ 　 世間の子供たちはは既に夏休み。国内最高峰のレース「フォーミュラ・ニッポン」が九州に初上陸という事で注目を集め、多くのモータスポーツファンがサーキットに駆けつけました。 マシンのセット的には悪くないものの予選で上位に着けれなかったことで作戦を大きく変更して燃料を積んでスタートすることを５号車/６号車とも選択した。午前中のフリー走行は、決勝をイメージしたシュミレーションに変更した。フォーメーションラップがスタートしたのが午後２時３０分１周の隊列走行を終えて全車がグリッドに着くといよいよ６４周先のゴールに向けてスタートが切られた。 道上選手/折目選手ともにいいスタートを切った。しかし、道上選手の前の平中選手がエンジンストール！平中選手にさえぎられ順位を上げることができなかった。先頭グループでは、フロントロウの２台が接触からのスピン。その後、ブノアトレルイエと接触などスタートで混乱する中、５号車は１０番手、６号車は１８番手でメインストレートへと戻ってきた。 ６周目にはトップを走っていたロニークインタレッリにスタートの接触の際のペナルティー(１０秒ストップ)が課せられた。周回も１０周目にさしかかったところで、５号車のブレーキにトラブルが出始めた。熱によるフェードだと思れるが、このままレースを続行するしか選択肢はなかった。ブレーキの影響もあり、レースラップもあまりあがらなかった。 ６号車折目選手はレースラップも悪くなく、周回を重ねていたが、１２周目に３コーナーの立ちあがりでスピンを喫してしまう。不運にもこのスピンでエンジンをストールさせてしまい、６号車折目選手はここで レースを終えることとなった。 道上選手はなかなかラップタイムを上げることができない状況で２４周目にピットに入った。 給油はせずにタイヤ４本交換で約８秒でコースへと送り返した。 第２スティントに入ると、レースラップのペースも上がり始めた。しかし、中盤の車郡のなかに入ってしまい、なかなか前を抜く事ができなかった。道上選手も最後まであきらめずに攻め続けたが、１１番手でレースを終えた。 マシンの状態も悪くなかったのだが、予選順位で前に立てなかったことが悔やまれる。６号車折目選手はレース途中でエンジンストールしてレースを終えてしまったが、初めてのサーキットで得た経験も大きいと思われる。５号車道上選手も復調の兆しが見えはじめ、次戦富士ラウンドでは、ポイント圏内でレースができるようチーム一丸となって努力致します。 こうしてレース活動ができますのも、ご支援、ご協力くださいます皆様方のおかげです。 心から感謝申し上げるとともに、最善の結果を求めて努力することをお約束いたします。 今後ともご声援賜れますよう、重ねてお願い申し上げます。 Team5ZIGENのレース活動情報は以下のサイトでもご覧頂けます！ 「ザクティ テレビ」 ムービーの楽しさを多彩なチャンネルで発信するムービーコミュニティ！ 「デジカメ？ブログ」 デジタルムービーカメラ「Xacti」を使った撮影技術やレタッチポイントなどデジカメに関する情報を皆様にわかりやすくお伝えするBlogです。 ※「ザクティテレビ」「デジカメ？ブログ」は三洋電機株式会社の運営するサイトです。 ※三洋電機株式会社のデジカメ「Xacti」はTeam5ZIGENのサポーターです。