Formula NIPPON 2006 Rd.7 Race Report 日時：2006年9月17日　フォーミュラニッポン第7戦　決勝（スポーツランドSUGO） レース中の天候の変化に苦戦を強いられた菅生ラウンド！ ペナルティーから不運が重なり、痛恨の失格！ ２００６年シーズンで初めての菅生ラウンドが開催されました。 当然、スポーツランドＳＵＧＯサーキットでのマシンデータも少なく、６号車の折目選手もこのサーキットの走行経験も少ないため、厳しいレースとなることは予想され、チームとして金曜日の公式テストから限られた時間を有効に使い、最良の結果を求めて戦いました。 ９月１６日 (土)　第７戦　公式予選 路面：ドライ(午前)→ウェット(午後) ９月１６日(土)公式予選当日となった。 天気予報では、夕方から天候が悪くなる予報が流れていた。 午後のセッションで予報どおりドライではなくなるとすると午前中のタイムがそのまま予選順位となる。 ５号車と６号車とも午前中にニュータイヤを３セット投入する作戦をとった。 予選１回目、コースオープンと同時に６号車折目選手がニュータイヤでコースイン。ニュータイヤをゆっくりあたためアタックに入った。 タイムは昨日のベストタイムと同じ１’１２’５７０をマークした。他のマシンもつぎつぎとコースインし始めた。 ５号車道上選手も遅めのコースインを始め、道上選手もゆっくりとタイヤをあたためアタックラップに入った。しかし、道上選手のアタック中にレインボーコーナーで横溝選手がスピンアウト。これにより赤旗で中断となり、道上選手もアタックを終えることなくタイヤを傷めないようにピットへと戻った。 赤旗が解除され、コースオープン２分前の放送がかかった。 全車コースインのためピットロードへと並んだが、２分間で安全が確保できなかったとしてコースオープンまでの時間が延長され、オーバーヒートの危険性があったため、エンジンを止めピットへと押し戻した。 この後コースオープン。道上選手も再度コースイン。１セット目のタイヤで再度アタックに入り１’１０’９１９をマーク、１０番手でピットへと戻った。５号車/６号車ともに若干のセットアップを施し、２セットめを投入した。５号車道上選手は、施したセットアップが良い方向に向かわず１セット目のタイムを更新することができなかった。 ６号車折目選手は、タイムアップはしたものの、１’１２’３０８と２０番手のタイムで２セットへを終えた。残り時間もわずかとなったところで５号車道上選手は、３セット目のタイヤでアタックをするため、ピット前で、本番さながらのタイヤ交換を行い、コースへと戻った。この３セット目で１’１０’７６１をマークした。 午前中の予選は、５号車道上選手が１５番手、６号車折目選手が２１番手でセッションを終えた。５号車道上選手のユーズドでのセットアップはバランスのいい方向に向かっていっていたがニュータイヤでのタイムアップが予想よりも悪かったことが１５番手という結果を残してしまった。 マシンの方向性が決まっていただけに午前中の予選で上位のポジションをキープできなかったことが悔やまれる。２回目の予選が行われるのは午後３時から…。 ドライのままで始まってほしかった願いもむなしく、直前から雨が降り始めた。できるだけ、路面状態のいい時にタイムを出すべくスリックタイヤでコースインしたが、すぐ雨足も強くなり始め、コース路面もウェット状態となりすぐにピットへと戻りレインタイヤへと交換した。 明日の決勝のコンディションはレインが予想されるため、決勝を見据えたレインでのセットアップに時間を費やした。５号車道上選手もレインでのセットもある程度決まってきており、４番手のタイムで２回目の予選を終えた。６号車折目選手もタイム差を大きく縮めて２０番手で２回目を終えた。 結果、総合で午前中のタイムの順番がそのまま予選順位となり、道上選手が１５番グリッドから、折目選手が２１番グリッドからスタートする事となったが、５号車道上選手はレインでのマシンセットも決まっており、明日の決勝はレインが予想されるため後方からの巻き返しが期待される。 ９月１７日(日)　第７戦　決勝 路面：路面：ウェット→ドライ 決勝レース当日、朝から雨模様となり午前のフリー走行にはウェット宣言が出され始まった。決勝レースを想定したフリー走行となり、５号車/６号車ともセットアップに集中した。 サポートレースの遅れから、フォーミュラ・ニッポンのフォーメーションラップが切られたのは当初の予定よりも３０分遅れの午後３時０５分。雨は止み、路面の水量もそれほど多くはなかった。 全車スタートは新品のレインタイヤを装着していた。しかしこの状態でレースが続けば、走行ラインはドライに変わることが予想された。 セットアップをドライにふるかレインにふるか難しい判断を迫られたのだが、５号車 道上選手はレインでのセットが決まっていたため、レインセットを選択、６号車折目選手もレインセットに近い状態でスタートした。 ２２台のマシンが１周の隊列走行を終え、グリッドに着いてシグナルがブラックアウト！全車水しぶきをあげながら、大きなアクシデントもなくスタートした。５号車道上選手は、順位変わらず、１５番手で、折目選手も２１番手でストレートを抜けていった。 周回を重ねていく中で、この難しい路面コンディションの中、いくつかのマシンがコースアウトや接触するアクシデントなどで戦線を離脱していった。徐々に走行ラインだけが、徐々に乾き始めた。 周回も３０周を超えたあたりからドライタイヤに変更するチームも現れ始めたが、ドライとウェットのタイム差にはまだレインにほうが若干早いタイムで走行していたため、５ＺＩＧＥＮはもう少し道上選手のタイヤ交換を遅らせた。 ３３周目、道上選手をピットへと戻し、ドライタイヤへと交換。ひとつのミスもなく、コースへと送り返した。この後、６号車折目選手のタイヤ交換の準備を行い、交換のタイミングをまった。 周回も４０周目あたりで、予想もしない状況が告知された。モニター上には６号車に黒旗が振られ、失格となった。 突然の失格に状況をすぐに把握できない状況が続いた。理由は、６号車の黄旗区間での追い越しによるペナルティー１０秒ストップに従わず、走行を続けたため失格となった。 オフィシャル側からは旗によるペナルティーの提示は行っていたのだが、最終コーナーからの立ち上がりでドライバーからの目線からは見えておらず、ピットにもオフィシャルからの通達もなく、失格になるまで走行を続けてしまった。 折目選手も黄旗区間で追い越しをした意識もなくタイヤ交換からピットアウトしてきたタイミングのマシンが道を譲ってくれスピード差があったため、かわしたことがペナルティーの対象となった模様。 規則的には違反となる事は理解できるが、安全面を考えると納得できない部分もある。不運が重なった結果の失格となってしまった。 今回６号車の他にもトップ争いをしていたＡＲＴＡの小暮選手も同じ状況で失格となっており、チームとしてはポーツランドＳＵＧＯにも今後ペナルティー提示の見直しをお願いしたい。 ５号車道上選手はセットをレインにふっていたため、路面コンディションがドライへと変わっていく状況の中、なかなかタイムをあげていくことができず、１２位でチェッカーを受けた。 今回はセットアップでの収穫もあり、次戦もてぎラウンドでは、よりいいレース展開をするべくチーム一丸となって戦ってまいります。ご支援、ご協力くださいます皆様方に心から感謝を申し上げるとともに、今後ともご声援賜れますようお願い申し上げます。 Team5ZIGENのレース活動情報は以下のサイトでもご覧頂けます！ 「ザクティ テレビ」 ムービーの楽しさを多彩なチャンネルで発信するムービーコミュニティ！ 「デジカメ？ブログ」 デジタルムービーカメラ「Xacti」を使った撮影技術やレタッチポイントなどデジカメに関する情報を皆様にわかりやすくお伝えするBlogです。 ※「ザクティテレビ」「デジカメ？ブログ」は三洋電機株式会社の運営するサイトです。 ※三洋電機株式会社のデジカメ「Xacti」はTeam5ZIGENのサポーターです。